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              新常态下的调整期——解析前三季度发动机市场

              发布时间:2018年12月19日 21:26:11  发布者:洛阳致德精密机械有限公司  浏览:3739次

              根据中国汽车工业协会统计数据显示,今年前三季度,64家汽车发动机企业累计生产发动机1544.49万台,同比 减少0.39%;累计销售发动机1550.76万台,同比微增0.04%。其中,仅有约1/3的企业实现了产销量的同比增长。综合来看,今年第一、二季 度车用发动机市场整体表现良好,第三季度陷入低迷,拉低了前三季度产销总量。


                柴油机企业普跌顺位大变


                今年前三季度,在全国经济增速放缓和排放升级等多重压力下,柴油机整体市场严重下滑。尤其是7月,创造了近年来柴油机单月产销量新低。正如不少行业专家预测的一样,柴油机市场格局已发生较大变化。


                统计数据显示,前三季度,21家柴油机企业累计生产发动机192.14万台,相比上年同期的239.05万台 减少了19.62%;累计销售发动机193.02万台,相比上年同期的239.70万台减少了19.47%。近两成的跌幅大大超出了不少业内专家的预测。 即使是玉柴、潍柴等产品线覆盖相对广泛、抵御风险能力较强的企业也没能承受住市场下行的压力。


                过去几年一直稳居行业前两位的玉柴和潍柴已经跌落至第三、第六位,以生产小排量柴油机为主的全柴位居榜首,累计销售发动机25.58万台。


                从销量看,21家柴油机企业中,仅北汽福田、云内动力保持了较高的增长幅度,潍柴、朝柴、绵阳新晨动力等企业销量跌幅超过三成。销量前十名的柴油机企业前三季度累计销售发动机约164万台,占柴油机累计销售总量的84.98%,行业集中度高。


                今年,云内动力打了个漂亮的翻身仗,实现从一季度销量同比下滑8.31%到前三季度销量同比增长7.96%的转变。云内动力前9个月15.30万台的销量主要得益于100、102、YN系列国四新机的持续投入。


                汽油机企业涨跌差距大


                前三季度,47家车用汽油机企业累计生产发动机1350.17万台,同比增长3.27%;销售发动机 1355.6万台,同比增长3.76%。约40%的企业实现了销售量同比增长。总销量前十名企业累计销售发动机729.46万台,占汽油机累计销售总量的 53.81%,产业集中继续提升。


                今年以来,乘用车市场增速一直低位徘徊,前三季度乘用车累计销售1454.78万辆,同比增长2.75%,从而也拉低了车用汽油机的整体销量,好在SUV、MPV 车型仍然在支撑着市场销量。


                仔细对比可以发现,累计销量前十位的企业中,受益于SUV市场,东风日产乘用车、长城汽车、长安福特发动机销 量增长最为迅猛,企业发动机自配量提升,排名也大幅提升。前三季度长城汽车销售发动机50.82万台,同比增长39.02%,成功跻身前十,去年以来,长 城汽车持续减少外采发动机数量,自主研发发动机几乎匹配旗下所有车型,产能也持续扩张。


                47家车用汽油机企业中,一汽-大众、上海大众动力、上汽通用东岳动力、北京现代等企业销量下滑明显,主要原 因还是整车市场销量制约。值得注意的是,自主品牌车企发动机销量明显提升,除长城汽车外,奇瑞、吉利、比亚迪、江淮前三季度发动机销量同比增幅分别为 28%、32%、11%、98%。这意味着大部分国产自主研发发动机已得到市场认可。但行业专家也指出,自主品牌缺少一款既满足自我需求,又可用于对外销 售或出口的高端发动机,自主品牌发动机仍需向中高端机型努力。

               


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